Lada, крупнейший производитель автомобилей в России, возобновила производство, несмотря на многочисленные санкции и дефицит. Компания представила новый вариант Granta, одной из своих самых популярных моделей, которая была лишена нескольких функций, зависящих от импортных компонентов. Цены на б\у автозапчасти можно посмотреть в каталоге компании Автошкипер.
Российское правительство национализировало материнскую компанию Lada “АвтоВАЗ” ранее в 2022 году, после вторжения в Украину, после покупки 68% акций, принадлежащих парижской компании Renault. По сообщениям, сделка обошлась России в символический рубль, хотя у Renault есть шестилетний опцион на выкуп доли. Получив полный контроль над компанией, правительственные чиновники решили выяснить, как создать автомобиль, не полагаясь на иностранных поставщиков. Чтобы купить недорогие б\у автозапчасти с авторазборки Лады в интернет-магазине «Автошкипер» в Санкт-Петербурге, выберите модель машины и год выпуска, тип б/у запчасти Lada или воспользуетесь поиском.
Ответ, показанный выше, – это “голая” версия Granta под названием Classic. Он продается как самый доступный легковой автомобиль, доступный в России, цена начинается с 761 500 рублей (около $13 200), и оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который передает 90 лошадиных сил на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Ему не хватает многого: Нет контроля тяги, подушки безопасности со стороны пассажира, кондиционера или дистанционного бесключевого доступа. В качестве утешительного приза покупатели получают внешнюю отделку в цвет кузова, усилитель руля и передние стекла с электроприводом. Но все, для производства чего требуются детали иностранного производства, было удалено.
Стоит отметить, что есть некоторые несоответствия между спецификацией, опубликованной 10 июня, и официальным сайтом Lada. В первом случае указано, что кондиционер не доступен на Classic, а во втором – что он входит в пакет опций.
На выбор покупателям предлагается три варианта кузова: седан, хэтчбек и универсал. Все три модели собираются в Тольятти, Россия. Пока рано говорить о том, как долго они останутся в производстве; президент АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что Lada тесно сотрудничает с федеральным и региональными правительствами для “развития компетенций российских поставщиков”, предположительно, чтобы рано или поздно вернуть некоторые из отсутствующих функций.
Тем временем, по непроверенным данным, уже готовятся урезанные версии других моделей Lada (включая 45-летнюю Niva).