Что делать если Ваш любимый Ваз 2108 2109 21099 отказался заводится? В данной статье будет рассмотрена схема поиска неисправности. Как Вы наверняка знаете,чтобы двигатель завелся и работал необходимо три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя происходит засасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появится искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель заводится.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепочке. Вся методика подробно отражена на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.
1) Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя девятки, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при поворачивании ключа зажигания должен быть слышен щелчок отработки втягивающего реле, на стартере должны быть надеты все разъемы.
2) Если стартер вращает коленчатый вал, то необходимо определится, что не поступает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем высоковольтный провод с любой свечи, подносим на расстояние сантиметра к массе и проворачиваем стартер.
3) Если на свечу не идет искра, проверяем идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимаем центральный провод с распределителя, подносим на расстояние 1 см к массе и проворачиваем стартер. Если искра проскакивает от провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.
4) Если нет искры на распределитель зажигания, то необходима диагностика системы зажигания.
Существует два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) Ручное выявление неисправности.
А) У Вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы один и тот же: питание и отработка датчика Холла и коммутатора отображаются лампочками.
Прибор подключается в разрыв цепи коммутатора. Снимите разъем с коммутатора и соедините с разъемом прибора. Второй разъем прибора оденьте на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.
При вращении стартера Жигулей должны моргать: лампочка управления коммутатора, лампочка импульсов с датчика Холла.
Если не моргает лампочка управления коммутатора — замените коммутатор.
Если не идут импульсы с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что при вращении стартера крутится бегунок распределителя. Если стартер крутится, а бегунок распределителя нет — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет,- замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания. Разберите распределитель зажигания и убедитесь,что бегунок распределителя крутится при вращении стартера. Если не крутится — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь в исправности проводов и разъема датчика Холла. Если все в норме — меняйте коммутатор, самая частая причина когда нет искры — сгорел коммутатор. Если же и после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному бабина) выходит из строя крайне редко, однако такие случаи тоже бывают.
5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимаем крышку воздушного фильтра.
Фильтр чист, не залит маслом? Пробуем завести без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, забит фильтр,подвод воздуха, фильтр залит маслом.
6) Не завелась — снимаем полностью фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Проворачиваем стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо не подается топливо из бака, если оно там конечно есть.
7) Если бензин брызгает при вращении стартера — открутите шланг обратки топливной магистрали от карбюратора. Заткните обратку пальцем,и дуньте ртом в подачу. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если да, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Не проходит воздух в поплавковую камеру? Проверяем сеточный фильтр карбюратора. Выкручиваем его,чистим. Не помогло? — Возможно, залип игольчатый клапан. Постучите сбоку карбюратора гаечным ключом или дуньте в отверстие подачи сжатым воздухом.
9) Если все равно не удается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Берем её в руки и опять пробуем дуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе нет — забиты топливные жиклеры. Необходима полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите залиты они бензином или нет? Если залиты — необходимо высушить. Включаем газовую плиту и держа плоскогубцами просушиваем свечку над огнем. Если свечи все равно сухие — можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Может пробить карбюратор возникшим разрежением и двигатель заведется.
Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108 2109 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае трудно диагностируемых проблем (проскочил ремень ГРМ на несколько зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) Вам смогут помочь только на СТО.
Первая картинка весьма полезна. Потому что многие даже не знают за что хвататься. А так по цепочке идешь и в конце концов разберешься.
Подскажите, если кто знает — у меня когда машина горячая, то очень тяжело заводится. Иногда даже по несколько минут маслать приходится, такое чувство что даже не схватывает, но в конце концов заводится.
Ты когда горячую заводишь, педаль газа не нажимай. Когда горячая карбовая зубилка стоит, у нее в кастрюле собираются пары бензина. В итоге смесь переобагощенная, а движок и так горячий. Плюс я думаю ты газ нажимаешь. Вот она и не заводится. Стартером помаслаешь, протягивает все эти газы и потом нормально схватывает.
Есть такой дедовский метод, если машина не заводится — выжимаешь педаль газа до упора и секунд пять крутишь стартером. За это время вентилируется карбюратор и цилиндры, подсушиваются свечи. Потом педаль газа отпустил, чик и завелась.
На инжекторных двигателях у Ваз 2109 разработчики даже режим такой сделали: сушка свечей. Двигатель крутишь, но топливо не подается, чтобы свечи подсушить.
Добрый день посоветуйте что делать пожалуйста Ваз 21093 на новом аккумуляторе крутит но не заводи.т заводится с 5-6 раза в чем причина?
хотелось увидеть ролик по разборке и чистки втягивающего
Вы имеете в виду, что стартер крутит, но бендикс не входит в зацепление с маховиком? Если так, то да причина может быть во втягивающем, либо в бендиксе, либо в самой вилке. Снимите стартер со втягивающим и посмотрите: при вращении стартером бендикс двигает шестеренку или нет.
Еще бывает что на самом маховике с одной стороны зубья стерты, а с другой нет. Тогда тоже может заводить не с первой попытки. Но в таком случае по звуку можно понять что что-то не так.
Машина когда нагретая отлично заводиться. но если простоит ночь то только с толка, возможно ли это из за плохой искры?
Я бы скорее думал на карбюратор, возможно пусковое устройство неисправно. Машина с плохой искрой и на горячую будет плохо тянуть, а возможно и дергаться во время езды.
Тем более что плохую искру можно легко глазами увидеть. Снимаешь лягушку на свечу с трамплера, подносим назад, чтобы было искру и смотрим. Хорошая искра — мощная, аж оранжевая. А если слабенькая — голубоватая.
поменял все а машина не заводится! искра есть! сегодня завел 5 минут и заглохла что может быть?
Здравствуйте.Подскажите машина ваз 2108 может ли из за того что был залит ЭБУ коротит свет и поворотники,но при этом поворотники не работают и датчик бензина прыгает,или проблема в чем то другом потому что менял все реле и предохранители а толку ноль?