В одно прекрасное утро перестал заводится мотор Ваз 2108 2109 21099. Стартер бодро крутит, но что то не так. Сразу же обратил внимание, что когда крутишь стартером, то тухнет панель. Перестаешь крутить – зажигается обратно. То есть почему то при повороте ключа в положение включения стартера пропадает зажигание. И крути ты не крути, а искры нет, потому что не запитана система зажигания. В принципе, быстро сообразил как завести машину: кинул провод от +12В аккумулятора на Б контакт катушки зажигания и все норм, машина завелась. Однако надо искать причину, почему все перестало работать по нормальному.
Первое, что приходит в голову – это контактная группа замка зажигания. Купил новую контактную группу – цена 5$. В зависимости от года выпуска машины бывают два разных вида замка зажигания, и контактных групп соответственно. Я знал, что у меня замок зажигания старого образца и купил соответственно такую контактную группу. В замене нет ничего сложного, разбираем замок, отсоединяем штекер, отсоединяем провод массы. В таком же порядке ставим новую группу. Оказалось дело не в ней, все осталось как и было.
Второе на что пало подозрение – реле зажигания, которое и стоит в контактной группе. При повороте ключа в положение включения стартера реле зажигания должно включится и держать систему зажигания запитаной.
Реле само по себе исправно, при проверке вне контактной группы. Но когда оно стоит на своем месте оно не отрабатывает. Вынимаю реле, вставляю щупы мультиметра,поворачиваю ключ в замке зажигания – показывает 12В. Ставишь реле – при повороте ключа показывает только 3.3В, реле естественно не срабатывает. Значит где-то плохой контакт, найти его дело весьма трудное. Тем более что на улице в это время было минус пятнадцать, а гаража нету.
Поэтому просто взял и кинул новый массный провод на контактную группу – помогло, машина стала нормально заводится, панель больше не тухла. Из-за плохого контакта массного провода где-то в проводке напряжении на реле проседало до 3.3В, из-за этого и были все мои беды. Кстати параллельно потуханию панели при вращении стартера Ваз 2108 2109 21099 вообще перестала работать стрелка уровня топлива(показывала все время полный бак) и вольтметр на панели приборов. Новая масса вылечила и эти неисправности. Как говорится, у электрики всего две неисправности: нет контакта там где нужно, либо наоборот есть контакт там где не нужно.