Диагностика стартера и генератора
Генератор и стартер это одни из самых основных и важных частей автомобиля, помогающие обеспечивать его электрической энергией. Диагностика стартера и генератора начинается, конечно же, с установления неполадки и ее причин.
Самые распространенные неполадки в работе генератора, их причины и диагностика.
- Лампа контроля не гаснет после запуска двигателя, в то же время стрелка вольтметра располагается в красной зоне. Причина данной проблемы в том, что отпайка дополнительных резисторов не дает генератору возбуждаться на малой частоте коленчатого вала.
- Лампа контроля продолжает гореть во время работы двигателя, а стрелка вольтметра находится в начале шкалы. В этом случае есть сразу несколько причин:
- Ремень привода проскальзывает;
- Некорректная работа диодов питания;
- Выход из строя регулятора напряжения.
- Лампа контроля уже не горит после запуска двигателя и стрелка вольтметра в начале красной зоны. Всему виной может быть:
- Износ щеток;
- Регулятор напряжение поврежден или полностью сломан;
- Короткое замыкание.
После правильного установления неполадки и ее причины необходимо для диагностики генератора использовать мотор-тестер на специальном стенде. Именно данное устройство покажет всю необходимую информацию о работе генератора, например, общее состояние, напряжение, пульсации и т.д.
Часто встречаемые проблемы в работе стартера, их причины и диагностика.
- Реле и якорь не реагируют на запуск стартера. Существует несколько причин для возникновения такой проблемы:
- Выход из строя аккумуляторной батареи;
- Выводы полюсов, а также наконечники проводов подверглись окислению;
- Наконечники проводов не до конца стянуты.
- После запуска стартера реле начинает работать, а якорь нет. Такие проблемы могут быть вызваны:
- Разряжением аккумулятора;
- Окислением контактных болтов реле;
- Подгоранием коллектора.
- При запуске стартера якорь начинает работать, но в то же время коленчатый вал не может прокрутиться. Главные причины:
- Муфта пробуксовывает;
- Поводковое кольцо муфты вышло из строя;
- Привод заедает.
Если неполадка и ее причина стали известны, то для диагностики нужно использовать все тот же мотор-тестер на специальном стенде. Для начала понадобится блокировка двигателя, а затем соединение датчика тока с проводом, который расположен между стартером и аккумулятором. После этого мотор-тестер выдаст всю необходимую информацию.
Ремонт и диагностика стартеров требует должного опыта и квалификации, ведь восстановить любой агрегат всегда сложнее чем заменить на новый, компания https://agregatmotors.ru/ поможет в этом.