Если замер компрессометром показал пониженную компрессию в каком-то цилиндре Ваз 2108 2109 21099 (цилиндрах), то причину можно найти с помощью подачи сжатого воздуха в цилиндр двигателя.Необходимо устанавливать поршень цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Когда поршень находится в ВМТ,впускной и выпускной клапана закрыты. Поэтому если в свечной отверстие подать сжатый воздух, то можно определить причину заниженной компрессии в цилиндре (давление сжатого воздуха должно быть 2-3 атмосферы).
1) Воздух выходит через сапун двигателя. Это значит, что компрессия отсутствует из-за прогоревшего поршня либо изношенных поршневых колец.
2) Воздух выходит в глушитель. Здесь ситуация другая, камера сгорания, которая должна быть герметична пропускает воздух в систему выпуска отработанных газов. Это может быть из-за того что прогорел, треснул либо завис выпускной клапан данного цилиндра.
3) Воздух попадает в систему охлаждения двигателя, при этом начинает бурлить тосол, что видно по расширительному бачку. Причина попадания воздуха в тосол – прогоревшая прокладка головки блока цилиндров.
4) Воздух проходит в карбюратор(начинает бурлить, шипеть). Если у Вас инжекторная система питания, то так явно услышать уход воздуха через воздухозаборник возможно не удастся. Проблема в данном случае будет во впускном клапане, который либо прогорел, либо завис.
Модель | Двигатель | Объем двигателя | Рабочий объем | Степень сжатия | ГРМ |
2108 | 2108 | 1,3 | 76*71 | 9,9 | ремень |
21081 | 21081 | 1,1 | 76*60,6 | 9,0 | ремень |
21083 | 21083 | 1,5 | 82*71 | 9,9 | ремень |
21083i | 21083 | 1,5 | 82*71 | 9,9 | ремень |
210834 | 21213 | 1,69 | 82*80 | 9,3 | цепь |
2109 | 2108 | 1,3 | 76*71 | 9,9 | ремень |
21091 | 21081 | 1,1 | 76*60,6 | 9,0 | ремень |
21093 | 21083 | 1,5 | 82*71 | 9,9 | ремень |
210934 | 21213 | 1,69 | 82*80 | 9,3 | цепь |
21099 | 21083 | 1,5 | 82*71 | 9,9 | ремень |