Основания проведения работы:
Проверку производительности механического топливного насоса автомобилей Ваз рассмотрим на примере девятки. Проверка производительности топливного насоса Ваз 2108 2109 21099 нужна, если:
— На большой скорости (больше 90 км/ч) машина дергается. Иногда бывает, что машина дергается на скорости больше 100 км/ч при езде  в гору. Двигатель начинает работать с перебоями из-за того, что уровень топлива в поплавковой камере падает, а топливный насос не может обеспечить его подъем до нужной величины.

Проверка производительности топливного насоса Ваз

Проверка производительности топливного насоса Ваз

Принцип проверки:
Проверка производительности топливного насоса производится проверкой объема перекачиваемого бензина в единицу времени. Например, топливный насос Пекар в паспортных данных имеет следующий параметр:
«Производительность топливного насоса при свободном сливе и оборотах двигателя 2000 об/мин не менее 60 литров в час».
Что это означает? Это означает, что если к выходному штуцеру топливного насоса подсоединить трубку, а трубку опустить в бутылку, то за 1 минуту работы двигателя на оборотах 2000 должен набежать один литр бензина.
Инструмент, необходимый для ремонта
Для того, чтобы проверить производительность топливного насоса Ваз 2108 2109 21099 необходим следующий инструмент:
1) Прямая и крестовая отвертка.
Проверка производительности
1)Сначала от топливного насоса необходимо отсоединить топливную трубку на карбюратор. Для этого ослабляем хомут и снимаем шланг со штуцеров топливного насоса.
2)Находим кусок шланга такого же диаметра длиной около метра. Один конец садим на топливный насос, другой в пластиковую бутылку емкостью 1 литр.
3) Шланг, который идет к карбюратору опускаем в небольшую емкость с бензином. Чтобы когда в поплавковой камере начнет заканчиваться бензин он  засасывался через этот шланг.
4) Теперь необходимо завести двигатель и дать ему 2000 оборотов в минуту. На Ваз 2108 2109 21099 не ставят штатный тахометр, поэтому знать обороты можно только на слух. Кто сам ставил себе тахометр, тем будет проще. Но вообще, данный пункт не критичный. Если насос плохо качает, дай ему хоть 3000 оборотов литр за минуту он не выкачает.
Как видно из картинке ниже мой топливный насос за минуту работы выкачал только грамм 150-200 бензина.

За минуту набежало совсем мало

За минуту набежало совсем мало

Результат, мягко говоря отвратительный. И я знаю почему. Вместо сгнившей пружины диафрагмы я поставил первую попавшуюся пружины такого же диаметра. Меня абсолютно не смутило то, что толщина проволоки была меньше чем у родной. И как теперь выяснилось, жесткость пружины очень важна, потому что когда двигатель работает  на больших оборотах время паузы которое отведено пружине на закачку топлива мало. Поэтому слабая пружина не успеет засосать внутрь насоса необходимое количество бензина. Отсюда и рывки на большой скорости.
Опять снял топливный насос Ваз 2108 2109 21099, разобрал его и подобрал пружину более жесткую и с большим числом витков.

Пружина диафрагмы топливного насоса

Пружина диафрагмы топливного насоса

Собрал обратно.
Шланг в бутылку, 2000 оборотов на двигатель и литровая бутылка заполнилась бензином за сорок секунд. Что даже еще лучше чем я планировал.

Нормальная производительность топливного насоса за минуту

Нормальная производительность топливного насоса за минуту

Когда топливный насос стал нормально работать, машина стала гораздо резвее, рывки на большой скорости пропали. В общем топливный насос — очень важная часть топливной системы автомобиля, от исправности которого зависят очень многие параметры, особенно при вождении.
На что обратить внимание
Проверка производится именно подключая шланг к выходному штуцеру топливного насоса. Недопустимо делать данную проверку используя шланг обратки. Шланг обратной подачи топлива в бак имеет гораздо меньший диаметр чем подающий. Плюс отверстие в карбюраторе на обратку еще меньше, чем диаметр шланга обратки. В итоге нормально работающий насос по обратке никогда не обеспечит заявленную производительность.
На рисунке шланг подачи топлива опускается в стаканчик, который расположен ниже карбюратора. По правильному, если позволяет длина шланга,  подпитку когда выкинут топливный насос необходимо помещать выше карбюратора.
На Главную