Ремень генератора предназначен для передачи крутящего момента от шкива коленчатого вала на генератор. Не секрет, что именно за счет вращения генератор вырабатывает электрическую энергию питающую автомобиль. Ремень генератора не имеет зубьев, он ручейковый. Замена ремня генератора производится каждые 50 000 км, либо по износу.
Если ремень генератора порвался или изношен, то необходима его замена. Тут главное избежать двух крайностей:
1) Слабо натянутый ремень генератора.
2) Туго натянутый ремень генератора.
1) Слабо натянутый ремень генератора как правило свистит. За счет слабого натяжения ремень скользит по колесу генератора либо не вращая его совсем, либо вращая с гораздо меньшей частотой, чем шкив коленвала. Естественно при этом аккумулятор не будет нормально заряжаться.
2) Туго натянутый ремень чреват выходом из строя подшипника генератора, а также повышенной нагрузкой на вал двигателя при вращении. Раз двигателю тяжелее крутить ремень генератора, то соответственно возрастет расход топлива автомобиля.
Правильно натянутый ремень генератора при надавливании на него должен провисать на 10-15 мм. Если ремень провисает больше – значит он слабо натянут, если почти не провисает при надавливании – перетянут.
Замена ремня генератора Ваз 2108 2109 21099:
а) Ослабляем гайкии кронштейна генератора ключом на 17.
б) Ослабляем регулировочную гайку.
в) Максимально прижимаем генератор к двигателю, тем самым ослабляя натяжку ременя.
г) Снимаем старый ремень и устанавливаем новый.
д) Натигиваем ремень генератора и фиксируем натяжение регулировочной гайкой.
е) Проверяем правильность натяжения ремня генератора нажимая на него, корректируем в случае необходимости.
ж) Зажимаем гайки кронштейна генератора, фиксируя его положение.
Цена ремня генератора колеблется от 3-8 долларов.
Естественно, чем дороже ремень, тем из лучшего материала он будет сделан, будет работать в большом диапазоне температур, устойчив к действию масел и смазок и т.д.