Зарядное устройство для аккумулятора должно быть у каждого автовладельца. Его актуальность особенно остро стоит когда температура опускается ниже 0 градусов. Постоял у Вас автомобиль на морозе без движения несколько дней – и вполне вероятно Вы уже не сможете завести двигатель. Оно и понятно, на морозе емкость аккумулятора падает в разы и провернуть коленчатый вал двигателя ему уже не под силу. Поэтому знающие автомобилисты каждый день на морозе заводят двигатель минут на пять, чтобы не допустить разрядки аккумулятора.Или просто забирают аккумулятор домой на ночь (актуально если живете в своем доме или машина стоит в гараже). Но, если он у Вас все таки сел, то варианта два:
1) либо завести машину с толкача и кататься пару часов, ожидая пока аккумулятор подзарядится от генератора;
2) либо снимать аккумулятор и ставить его на зарядку.
Проверить насколько сел аккумулятор можно просты замером напряжений:
12.8 В аккумулятор заряжен на 100%
11.4 В аккумулятор заряжен на 60%
10.8 В аккумулятор заряжен на 40%
менее 10.6 В аккумулятор разряжен.
Зарядные устройства продаваемые в магазинах как правило имеют высокую стоимость (от 50$ и выше), но реально нужны обычно только несколько раз зимой.
Простое зарядное устройство для Жигулей без труда можно собрать и самому. Даже если Вы не электрик – там используется самый минимум деталей.
Схема такого зарядного устройства представлена ниже:
Самым важным элементом в схеме является трансформатор.
Требования к нему следующие:
1.Напряжение вторичной обмотки трансформатора 18В.
2.Выходной ток вторичной обмотки трансформатора не менее 3А.
Зарядный ток аккумулятора определяется как одна десятая от его емкости. Если Емкость аккумулятора равна 54А*ч, то оптимальный зарядный ток 5,4 Ампера. Если трансформатор не может выдать такой ток,то аккумулятор будет заряжаться гораздо дольше.
Пример 1: полностью посаженный аккумулятор – напряжение менее 10,6В при зарядном токе 5,4 Ампера полностью зарядится приблизительно за 10 часов.
Пример 2: полностью посаженный аккумулятор – напряжение менее 10,6В при зарядном токе 1 Ампер полностью зарядится приблизительно за 54 часа.
Второй элемент – диодный мост, его задача делать из переменного тока трансформатора – постоянный, который и будет заражать аккумулятор.
ВСЕ. Конечно,так как такое устройство максимально простое и не содержит защит от перезарада, то Вы должны КОНТРОЛИРОВАТЬ процесс зарядки, и как только электролит начнет кипеть в аккумуляторе выключать зарядку.
Если Вы знаете, что подзарядное Вам нужно не более пару раз в год, можно вообще не заморачиваться насчет того, чтобы делать корпус подзарядному. Надо зарядить – достали смонтаженную схему из коробки, подкинули на пару часов на аккмулятор, подзарядили и ездите.
Не обязательно заряжать его на 100% от подзарядного, важно,чтобы после подзарядки завелась машина. А дальше по мере езды генератор сам прекрасно зарядит Ваш аккумулятор полностью.