Если замер компрессометром показал пониженную компрессию в каком-то цилиндре Ваз 2108 2109 21099(цилиндрах), то причину можно найти с помощью подачи сжатого воздуха в цилиндр двигателя.Необходимо устанавливать поршень цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Когда поршень находится в ВМТ,впускной и выпускной клапана закрыты. Поэтому если в свечной отверстие подать сжатый воздух, то можно определить причину заниженной компрессии в цилиндре (давление сжатого воздуха должно быть 2-3 атмосферы).
1)Воздух выходит через сапун двигателя. Это значит, что компрессия отсутствует из-за прогоревшего поршня либо изношенных поршневых колец.
2) Воздух выходит в глушитель. Здесь ситуация другая, камера сгорания, которая должна быть герметична пропускает воздух в систему выпуска отработанных газов. Это может быть из-за того что прогорел, треснул либо завис выпускной клапан данного цилиндра.
3) Воздух попадает в систему охлаждения двигателя, при этом начинает бурлить тосол, что видно по расширительному бачку. Причина попадания воздуха в тосол — прогоревшая прокладка головки блока цилиндров.
4) Воздух проходит в карбюратор(начинает бурлить, шипеть). Если у Вас инжекторная система питания, то так явно услышать уход воздуха через  воздухозаборник возможно не удастся. Проблема в данном случае будет во впускном клапане, который либо прогорел, либо завис.

Модель Двигатель Объем двигателя Рабочий объем Степень сжатия ГРМ
2108 2108 1,3 76*71 9,9 ремень
21081 21081 1,1 76*60,6 9,0 ремень
21083 21083 1,5 82*71 9,9 ремень
21083i 21083 1,5 82*71 9,9 ремень
210834 21213 1,69 82*80 9,3 цепь
2109 2108 1,3 76*71 9,9 ремень
21091 21081 1,1 76*60,6 9,0 ремень
21093 21083 1,5 82*71 9,9 ремень
210934 21213 1,69 82*80 9,3 цепь
21099 21083 1,5 82*71 9,9 ремень