Если замер компрессометром показал пониженную компрессию в каком-то цилиндре Ваз 2108 2109 21099(цилиндрах), то причину можно найти с помощью подачи сжатого воздуха в цилиндр двигателя.Необходимо устанавливать поршень цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Когда поршень находится в ВМТ,впускной и выпускной клапана закрыты. Поэтому если в свечной отверстие подать сжатый воздух, то можно определить причину заниженной компрессии в цилиндре (давление сжатого воздуха должно быть 2-3 атмосферы).
1)Воздух выходит через сапун двигателя. Это значит, что компрессия отсутствует из-за прогоревшего поршня либо изношенных поршневых колец.
2) Воздух выходит в глушитель. Здесь ситуация другая, камера сгорания, которая должна быть герметична пропускает воздух в систему выпуска отработанных газов. Это может быть из-за того что прогорел, треснул либо завис выпускной клапан данного цилиндра.
3) Воздух попадает в систему охлаждения двигателя, при этом начинает бурлить тосол, что видно по расширительному бачку. Причина попадания воздуха в тосол — прогоревшая прокладка головки блока цилиндров.
4) Воздух проходит в карбюратор(начинает бурлить, шипеть). Если у Вас инжекторная система питания, то так явно услышать уход воздуха через  воздухозаборник возможно не удастся. Проблема в данном случае будет во впускном клапане, который либо прогорел, либо завис.

МодельДвигательОбъем двигателяРабочий объемСтепень сжатияГРМ
210821081,376*719,9ремень
21081210811,176*60,69,0ремень
21083210831,582*719,9ремень
21083i210831,582*719,9ремень
210834212131,6982*809,3цепь
210921081,376*719,9ремень
21091210811,176*60,69,0ремень
21093210831,582*719,9ремень
210934212131,6982*809,3цепь
21099210831,582*719,9ремень